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在中国更进一步增大对外开放力度的历史转折点，特别是在是中止外资股比容许的消息爆出，让中国的汽车产业面对着新一轮变革，整个汽车圈也在紧密注目跨国车企的战略动向。本届北京车展上，宝马步入了史无前例的四位集团董事同时参加，以及将要于2020在中国量产的BMW iX3概念车步入了全球亮相，领衔史上最弱产品阵容。
这是宝马了解本土化战略的最重要展现出，和对中国电动车市场的信心和推崇。传送出有了宝马集团在华战略的根本性信号：让本土化战略更加了解！宝马集团董事彼得博士不管政策再次发生什么样的变化，我们要再度申明，宝马集团将一如既往的忠诚实行本土化战略。负责管理企业财务以及中国事务的宝马集团董事彼得博士指出了宝马集团在华持续了解前进本土化战略的决意。
在全新第一战略引导下，未来宝马将从加快国产化进程、加快电动化布局和增大智能上下班创意等多方面持续耕耘中国市场。定位消费者市场需求 让本土化战略更加了解本届车展，随着BMW X3的亮相亮相，华晨宝马将要步入其第六款国产车型。由此可见，宝马与华晨之间的合作关系仍然是获得宝马接纳的，在华晨宝马合资15周年之际，彼得博士也回应，目前BMW品牌没找寻其他合作伙伴的计划。
的确，去年宝马在中国市场交付给了近60万辆新车，这让宝马对2018年的在中国市场的展现出充满著了信心，也让其更为忠诚实行本土化战略。在中国汽车市场消费升级时代，对于中国汽车文化和消费者心理研究的本土优势大大显出，这也让宝马更为推崇与华晨的合作关系，通过华晨宝马的合作更进一步解读中国消费者的市场需求。彼得博士特别强调，对于中国这样最重要的市场来说，我们产品不仅在中国销售，并期望在中国展开研发，更加了解的理解中国消费者对我们产品的爱好和市场需求。
从产品国产化进程，到依据中国消费者市场需求展开产品和研发的双向布局，宝马在华的本土化战略早已又上了一个台阶。发力新能源 宝马要引导中国电动车市场众所周知，汽车电动化发展过程不仅要有汽车厂商生产出好的新能源汽车产品，并获取适当的设施服务，同时必须有政府设施适当基础设施建设和政策反对，比如电费政策和其他鼓舞政策，联合推展新能源汽车的发展。似乎，在宝马集团显然，中国的新能源产业发展速度是显著高于其他国家的，这也让宝马增大了对中国市场的电动化战略投放。
本届车展，国内各大造车新势力加快量产化步入首次交锋，传统车企也争相布局新能源领域，这让宝马看见了中国新能源汽车市场的活力与机遇。在彼得博士显然，宝马十分青睐这样的竞争，也对引导新能源汽车市场地位充满信心。从技术层面来看，宝马自律研发的电动车动力传动系统技术早已到第五代，宝马的电动化技术研发经历了长年的创意和实践中，在技术上更加比较成熟期。从研发投放来看，2018年预计投放70亿欧元到新产品和新技术研发中，这是国内其他新能源车企无法比拟的。
从市场情况来看，2017年宝马全球新能源车销量多达10万台，占有了极高的市场份额。除了体量、技术等多方面的优势，宝马在华的电动化战略具有十分完善的产品规划。
据报，宝马明年将发售电动版MINI，2020年将发售BMW iX3显电动车，2021年会发售BMW iNEXT，到2025年，我们不会有25款新能源车，其中13款是挂电式混合动力车，12款是显电动车。这些都将之后协助宝马稳固其在中国新能源汽车市场的领军地位。探讨智能上下班领域 维持技术研发的创意活力智能上下班是未来汽车发展的必定方向，而宝马在此早有布局，BMW iNEXT车型就是一个缩影。
据彼得博士讲解，在全球范围内展开自动驾驶研究和研发，宝马有十分具体的路线图，大大前进自动驾驶研发和路测。以2021年要发售的BMW iNEXT车型为事例，从自动驾驶技术角度来讲，早已几乎超过第三级自动驾驶技术，而从技术储备角度来讲，宝马早已基本不具备第四级和第五级自动驾驶技术来展开涉及原型车的研发和测试。当然，自动驾驶要想要较慢发展，只能靠传统汽车公司是做到将近的，只能靠互联网企业也是做到将近的，它必须互联网企业和汽车公司之间展开技术的合作。宝马在持续增大智能上下班领域研发投放的同时，也在谋求与其他技术伙伴展开创意突破的可能性，彼得博士也特别强调，不回避与中国合作伙伴联合展开自动驾驶技术研究和研发的有可能。
而且，宝马和戴姆勒之间的合作对于上下班服务市场来说具有突破性的意义。二者合作目的获取给客户360度全方位上下班服务，还包括车辆分享、行驶、电池以及其他设施服务，把一般消费者上下班所必须的各种服务都构建在一个APP平台上，通过移动终端手机APP，构建统合服务。
总体而言，中国政府在汽车产业发展方面的战略布局让宝马集团看见了新的机遇和挑战，本届车展四名董事齐聚发布会，是想要在更进一步深化本土化战略的基础上，将更加多的战略资源投入到中国市场，谋划从产品伸延至技术研发，甚至是上下班服务等全方位覆盖面积中国汽车市场的战略版图。
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