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目前，汽车以渐渐南北电动化、智能化、网联简化和自律驾驶员，车辆配备和功能不断完善、智能，但无论汽车如何演化，安全性才是车辆的核心所在。10月16至18日，由国家公安部交通管理局、国家证书接纳监督管理委员会指导，中国汽车技术研究中心、Global-NCAP、中国道路交通安全性协会联合主办的2017 Stop the Crash中国年暨全球汽车安全性大会（以下全称STC中国年）完满开会。来自国家证书接纳监督管理委员会、国家工业和信息化部、拉丁NCAP、东盟NCAP、新西兰汽车联合会、中国汽车工程学会、众多整车与零配件企业的行业专家以及全国媒体总计600余人，齐聚上海嘉定，联合探究全球汽车安全性发展。
当之无愧的全球典范！这是Global-NCAP秘书长David Ward先生对刚完结的STC中国年的评价。为了号召全球可持续发展目标和联合国道路安全性十年行动的宗旨，G-NCAP于2015年发售了Stop the Crash（零事故 零伤亡）项目，期望在向公众普及汽车安全性技术优势时，使更加多人注目安全性技术，并且需要正确地用于安全性配备，让零事故 零伤亡的幸福愿景早日构建。
2017年，通过三年来的大大谋求，在国家主管部门的高度注目和上海国际汽车城的大力支持下，STC项目落地中国，使上海国际汽车城再度沦为世界注目的焦点。12大品牌集体亮剑 联合作出中国品牌安全性允诺此次STC中国年中，号召中国汽车技术研究中心和Stop the crash的声援，还包括北京汽车（绅宝）、长安汽车（长安）、长城汽车（哈弗、WEY）、东风乘用车（风神）、吉利汽车（吉利、领克）、广汽乘用车（传祺）、上汽乘用车（荣威、名爵）、中国一汽（Cyrix、红旗）9家自律汽车企业的12个品牌公开发表了一份严正的安全性允诺，自2018年起的新上市车型，全系配有汽车电子平稳控制系统（ESC）。
汽车电子平稳控制系统（ESC）是汽车产品上一项主动安全性配备，借以确保车辆在紧急状态下需要保持操控的稳定性。目前很多主流汽车产品的中高配上车型都装备了ESC，市场对于ESC的认可度也在大大的提升。然而还是有很多的汽车产品，还包括一些车型的低配车型，还没组装ESC这项需要提升安全性性能的配备。
此次9大自律品牌做出如此允诺，不仅让中国的消费者可以享用到全球统一的安全性标准，标志着国产车型在配备上的提高，也证明了自律品牌对安全性上的推崇，意味著消费者需要享有更为安全性安心的车辆和驾乘体验。4大安全性领域近期技术公布助力汽车安全性技术再度升级随着汽车安全性技术的变革，汽车智能时代迎面而来，智能安全性技术的变革代表了汽车安全性的整体发展方向。
在本次STC中国年上，4家全球著名零部件企业公布了全新的技术，为整车产品的安全性升级获取了有力的反对。博世：高速公路自动驾驶技术全球亮相作为全球汽车安全性零部件领域最不具创新力和影响力的企业，博世底盘控制系统享有全球先进设备的驾驶员辅助系统，此次大会博世首次发布了高速公路自动驾驶技术的信息，展出了L3级别的自动强化技术，让双手几乎离开了方向盘，而车辆依然能安全性、较慢行经沦为了现实。
奥托立夫：光传感方向盘自动感应器手部方位奥托立夫作为全球主要的汽车安全性系统供应商，在本次会上展出了zForce光传感方向盘的全新技术，自动感应器手部在方向盘上的方位，用光感觉触碰的方式操作者车内的多项功能，防止驾驶员低头操控车内的按键和旋钮，减少交通事故因驾驶员不专心而再次发生的频率。欧司朗：自适应远光灯技术及时防止对面车灯反射性全球最不具创新能力的灯光公司之一欧司朗为参会嘉宾带给了Compact ADB自适应远光灯技术，对路面光产于的持续智能控制，可协助司机及时发现危险性，同时防止给对面车辆导致反射性。采埃孚：防转式乘员安全气囊更为极致维护福全世界知名的传动和底盘技术供应商采埃孚股份公司，在会上展出了其近期的防转式乘员安全气囊，在车辆再次发生撞击时需要给与更为完备的维护，防止成员头部过度改向导致的损害。
4大STC汽车安全性技术全球实时体验还包括ESC（电子平稳控制系统）、AEB（紧急制动系统）、防抱死制动器系统、轮胎安全性技术等多项汽车安全性新技术，是STC项目最重要组成部分。该项目全球推展3年来，早已在巴西、泰国、马拉西亚等多个国家积极开展体验推展。
本次活动期间，在国家智能网联成汽车（上海）试点样板测试区（A Nice City）和上海汽车会展中心决定了两大体验场地，让参会安全性领域专家、媒体有机会亲身体验各大安全性技术。同时，本次活动也首次向公众对外开放，让普通公众需要更为直观的感受到汽车安全性技术对成员的充份维护。防抱死制动器系统避免车轮瞄准，并保证自行车的稳定性以及制动器时的最佳减半速度。
因此，防抱死系统明显减少了碰撞的风险并增加了制动器距离。在备有防抱死制动器系统的机动车上，防抱死掌控单元用于车轮速度传感器大大监测车轮的速度。如果车轮在制动器艰难或路面滑动时有瞄准的趋势，则防抱死制动器系统以有针对性的方式调节制动器压力，从而保证最佳制动器。
轮胎安全性技术轮胎是车辆和道路之间的唯一接触点。在应急情况下，轮胎要求车辆否可以及时行驶，或者说否可以在路边安全性停下来。这就是为什么汽车司机应当意识到，用于高科技轮胎充气以及充足的胎面深度的安全性益处。电子平稳控制系统（ESC）这项减震技术早已协助避免了成百上千个由失控撞击导致的损失，也解救了成百上千条生命。
在潮湿，干燥或平滑的道路上，如果车辆开始爆胎，ESC通过增加发动机扭矩和制动器单个车轮来校正爆胎，使车辆返回正确路线上。该系统用于传感器来持续监测车辆的稳定性。
紧急制动系统（AEB）AEB系统用于前视雷达，摄像头或光学传感器或这些传感器的人组，以协助较慢精确地检测障碍车辆，行人和其他潜在障碍物。随后这些信息可以用来启动制动器，以获取高达1g的制动器力，以防止或减低撞击。
AEB有助持续监控前方道路，如果司机没对将要产生的撞击作出反应，车辆将自动制动器。对新技术的理解与新经验的共享本次会议中不仅通过16名行业专家分别从产业政策、汽车保险、智能网联成汽车法规建设、安全性性能研发、大数据在汽车安全性领域的应用于等多个角度细化了汽车安全性领域的最重要成果，而且还决定了3场嘉宾沙龙，分别从道路安全性一体化趋势、Stop the Crash在中国、国际汽车安全性技术发展等方面探究了汽车安全性的涉及问题。工信部高科技司、认监委证书监管部、中汽中心标准所分别从有所不同的角度，阐释了在智能网联成时代，如果通过强化政府和行业管理，确保汽车安全性技术大大升级，以最后超过使驾乘人员取得更为安全性的上下班体验的目标。
联合国道路安全性十年行动中国行动的组织会议开会联合国道路安全性十年行动落户中国以来，中国区执行机构中国汽车技术研究中心牵头多家国内责任企业，大力策划和实行了一系列覆盖面积各个年龄段的安全性公益推展活动，包括走出妇幼保健院，去给准妈妈们上道路安全性第一课，增强儿童安全性座椅的重要性；走出了中小学，通过寓教于乐的方式敦促孩子们争当中国安全性小公民；走出大学校园，积极开展大学校园道路安全性体验及撞击后应付教育。2017年度行动的组织成员进行公益滇藏之旅，为云南和西藏的中小学捐献电教室9个，为孩子们降下多堂生动的安全性教育公益课。
的组织会议期间，全体会员联合举手表决2018年度的组织成员将针对云南红河地区儿童进行公益教育活动。汽车安全性中国行十周年再行抵达全球汽车安全性大会中国会议期间，作为最重要组成部分的汽车安全性中国行峰会也同期开会。这一国内唯一以安全性为主体、体验为特色的安全性推展平台，与STC全球安全性推展的理念不谋而合，也取得国内外安全性嘉宾的高度注目。
汽车安全性中国行项目正式成立十年来，从最初的10家企业发展到如今的40余家国内兼备先进设备安全性技术与社会责任的整车及零配件企业大力重新加入，抵达城市124个，公众宣传活动多达3000场，发展沦为集安全性技术展出、安全性功能体验、安全性车型引荐、安全性品牌传播、安全性驾乘规范于一体的大平台。安行中国十周之际，在国内外嘉宾的注目下，庆典授予了安行中国十周年星盾安全性奖项，表扬了北京汽车、东风本田、东风乘用车、东风日产、长安福特、长安马自达、长安汽车、观致汽车、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、华晨汽车、吉利汽车、上汽乘用车、上汽通用汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽-大众、一汽Cyrix、奥托立夫、博世底盘、ZF、TAKATA、麦克英孚、RECARO、延锋百利得等40余家整车及零配件企业十年来在汽车安全性科学知识普及、理念推展等方面作出的贡献。同时，汽车安全性中国讫也同期公布2018年度项目计划，将充份融合线上线下渠道积极开展更为多元化和参与度低的教育活动。
有意思有漆 安行中国公开课同济中天十周年之际，汽车安全性中国行项目线上教育平台被誉为汽车安全性黄埔军校的安行中国公开课首次走出同济大学。来自中国汽车技术研究中心和一汽Cyrix、长安汽车、北京汽车、吉利汽车等整车企业，以及泛亚、采埃孚、博世、大陆等零部件企业的技术专家，环绕汽车撞击安全性及主动安全性技术的机遇和挑战、汽车智能化将如何转变交通安全现状等内容，融合各自领域的技术实践中和前瞻思维，将专业的技术语言深入浅出的形式，与同济大学师生进行深入探讨。
安行中国公开课由中国汽车技术研究中心着力打造出，目前为止早已顺利举行五届，通过聘用汽车安全性技术、汽车安全性推展及道路安全性、汽车安全性管理领域的卓越专家、企业高管、行业学者等专业人士作为讲师，让科普显得生动，为安全性挂上翅膀，颇受业界和公众青睐。安全性无止境。在中国汽车产业由大到强劲的转型中，在呼之欲出的汽车智能上下班新时代，汽车安全性任重而道远。
2017 Stop The Crash中国年暨全球汽车安全性大会汇多方之力，聚众人之智，搭起了一个国际性交流合作的平台，期望以此为契机，助推中国汽车安全性理念的传播和汽车安全性技术的变革，向零事故 零伤亡幸福安全性愿景再进一步。
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